Les projets de lignes ferroviaires Alger-Tamanrasset et Bled El Hadba-Oued Kebrit-Port d’Annaba sont des projets structurants sur lesquels les pouvoirs publics déploient tous les moyens pour les mener à bien et dans les délais fixés. Ces deux projets ont été au centre de la réunion du Conseil des ministres, au cours de laquelle le président de la République, Abdelmadjid Tebboune a insisté sur le respect des délais de réalisation. Il a expliqué que la ligne ferroviaire reliant Tamanrasset au Nord du pays, en passant par Laghouat-Ghardaïa-El Meniaa-In Salah, constitue «une réalisation historique inédite dans l’Algérie victorieuse».
Ce projet est une «priorité absolue», a-t-il déclaré, appelant à «concentrer les efforts pour garantir sa livraison dans les délais impartis et sa mise en service à la fin de 2028».
La réalisation de la ligne ferroviaire Alger-Tamanrasset figure parmi les mégaprojets stratégiques qui s’inscrivent dans le cadre du plan de développement du réseau ferroviaire national.
Il s’agit d’une ligne de chemin de fer transsaharienne, reliant Alger à Tamanrasset en passant par Médéa, Djelfa, Laghouat, Ghardaïa, El Ménéa et In Salah sur une distance de 2 039 km, avec des trains atteignant une vitesse de 220 km/h. Une fois livrée, cette ligne transformera la cartographie des transports en Algérie. Ce corridor pharaonique de près de 2 006 kilomètres va traverser le cœur du pays.
Conçu pour accueillir des trains de voyageurs circulant jusqu’à 220 km/h et des trains de marchandises à 100 km/h, il promet de briser définitivement l’isolement du Grand Sud tout en ouvrant des perspectives économiques inédite.
L’axe ferroviaire s’appuie sur la modernisation des voies existantes au Nord, puis se déploie à travers la «Pénétrante Centre» pour relier une succession d’oasis et de pôles économiques majeurs.
Le projet a bénéficié du soutien financier de la Banque Africaine de Développement (BAD).
Le deuxième projet, à savoir la ligne ferroviaire minière Bled El Hadba-Oued Kebrit-Port d’Annaba, est aussi stratégique que le premier. Lors de la réunion du Conseil des ministres, le président de la République s’est félicité du «rythme d’avancement des travaux pour la livraison du projet dans les délais impartis et le lancement de la production en mars 2027».
Pour la réalisation de ce projet, le ministre des Travaux publics a multiplié les réunions et les visites sur le terrain afin de s’enquérir sur l’avancement des travaux.
D’une longueur totale de 422 km à travers l’est du pays, cette ligne dispose d’une capacité de transport de plus de 10 millions de tonnes de phosphate par an.
Son impact économique est prometteur : des revenus prévus jusqu’à 2 milliards de dollars par an et la création de 14 000 emplois. Outre ces deux projets stratégiques, le Conseil des ministres a évoqué le suivi de l’avancement du projet de quai minéralier dans le cadre de l’extension du Port d’Annaba.
A. C.
Lignes ferroviaires Alger-Tamanrasset et Bled El Hadba-Oued Kebrit-Port d’Annaba: Des priorités absolues !
