Al’orée de la saison estivale, l’Algérie se prépare à accueillir un afflux massif de sa diaspora avec une stratégie maritime ambitieuse. Le secteur, en pleine mutation, voit l’arrivée de six à sept nouveaux armateurs privés venant compléter l’offre des compagnies publiques sur les lignes reliant le sud de l’Europe aux ports algériens.
Parmi les nouveaux acteurs figurent des compagnies comme Aurès, Nawres El Bahr, Balearia et l’italienne GMI, cette dernière ayant récemment inauguré sa première ligne. Le groupe Madar s’apprête également à rejoindre ce marché prometteur. « L’objectif est clair : offrir aux membres de notre communauté établie à l’étranger des conditions de voyage optimales », explique Abdelkrim Ghezal, PDG du Groupe Serport, lors d’un récent entretien médiatique. Cette expansion s’accompagne d’une modernisation accélérée des infrastructures portuaires. Les autorités ont mis en place plusieurs mesures pour fluidifier le transit des passagers : simplification des formalités douanières à bord, décongestion systématique des quais et optimisation des procédures portuaires. « Nous travaillons sur tous les maillons de la chaîne pour transformer l’expérience voyageur », précise M. Ghezal.
Une révolution logistique en marche
L’enjeu dépasse largement le transport des passagers. Avec 95% des échanges commerciaux transitant par ses ports, l’Algérie a fait de la modernisation portuaire une priorité nationale. Le ministère des Transports, sur instruction directe du Président Tebboune, a instauré un régime de travail en continu (24h/24) pour améliorer radicalement la performance des installations portuaires.
Les résultats commencent à se matérialiser : réduction du temps d’attente en rade, diminution des délais de séjour à quai et création de zones de dégagement pour conteneurs à Alger, Skikda et Béjaïa. « Notre feuille de route vise à réduire significativement les coûts logistiques pour renforcer la compétitivité de nos produits à l’international », souligne le PDG de Serport.
Les grands projets structurants
L’horizon 2035 se dessine avec des infrastructures de nouvelle génération. Parmi les projets phares :
-La mise en service imminente de nouveaux
terminaux à Djendjen, Oran et El Hamdania
-L’aménagement d’une plateforme spécialisée à Annaba, destinée à devenir un hub régional pour le vrac
-Le développement de zones portuaires excentrées pour désengorger les villes côtières
Cette stratégie globale positionne les ports algériens comme leviers essentiels de la diversification économique. « Nous construisons aujourd’hui les outils qui permettront à l’Algérie de jouer pleinement son rôle dans les échanges méditerranéens », conclut Abdelkrim Ghezal, anticipant une transformation majeure du paysage logistique national dans les prochaines années.
Entre accueil de la diaspora et stimulation du
commerce extérieur, l’Algérie maritime est en train d’écrire un nouveau chapitre de son développement, où performance opérationnelle et vision stratégique à long terme se conjuguent pour redéfinir
la place du pays dans les échanges euro- méditerranéens .
Fateh H.
