La flotte commerciale mondiale devrait avoisiner les 49.640 avions d’ici 2044, selon les nouvelles prévisions publiées par Boeing dans son rapport annuel Commercial Market Outlook (CMO). Cette estimation, légèrement revue à la baisse par rapport à l’an dernier, s’explique notamment par les difficultés persistantes dans la chaîne d’approvisionnement.
Darren Hulst, vice-président marketing de Boeing pour l’aviation commerciale, a reconnu mardi que les problèmes logistiques ont joué un rôle dans la révision à la baisse des livraisons prévues sur les vingt
prochaines années. Il a souligné que « redémarrer la chaîne d’approvisionnement après la pandémie s’est révélé plus difficile que la reprise du trafic aérien ».Le constructeur américain estime qu’environ 43.600 nouveaux avions seront produits d’ici 2044. Parmi eux, 21.100 serviront à remplacer les appareils actuellement en service, tandis que 22.500 seront destinés à répondre à la croissance du trafic aérien, tant passager que fret. Boeing précise que près de 50 % de cette croissance viendra de la Chine et de l’Asie du Sud et du Sud-Est.Ce déséquilibre entre l’offre et la demande est accentué par le retard accumulé dans les livraisons. Boeing estime à 1.500 voire 2.000 le nombre d’avions manquants pour répondre aux besoins actuels du marché. La situation devrait se stabiliser « vers la fin de la décennie », lorsque les cadences de production seront enfin alignées sur la demande. Avec un carnet de commandes déjà saturé jusqu’au début des années 2030 chez les deux géants du secteur — Boeing et Airbus —, ce déficit devrait encore s’accentuer à court terme. À titre de comparaison, la flotte commerciale mondiale comptait 16.780 avions en 2004. Elle devrait donc quasiment tripler en l’espace de 40 ans. Le précédent rapport CMO tablait sur plus de 50.000 appareils dès 2043, un seuil désormais repoussé .
Malik.M.
Boeing révise à la baisse ses prévisions: La flotte mondiale comptera près de 50 000 avions en 2044
