Les travaux du projet de réalisation de la ligne ferroviaire El-Menia-In Salah-Tamanrasset seront lancés bientôt.
Stratégique et prioritaire, ce projet a été à l’ordre du jour de la réunion du gouvernement présidée, hier, par le Premier ministre, Monsieur Sifi Ghrieb.
Le Gouvernement a examiné les mesures prises dans le cadre de la préparation du lancement du projet de réalisation de cette ligne ferroviaire qui bénéficie d’une attention particulière des hautes autorités de l’État.
L’examen de cette question est venue, selon le communiqué des services du Premier ministère, en application des directives données par le Président de la République lors de la réunion du Conseil des ministres du 6 septembre 2026, au cours de laquelle il a souligné le caractère stratégique de ce projet considéré comme une priorité nationale, insistant sur la nécessité de concentrer les efforts pour le livrer dans les délais fixés et garantir sa mise en service fin 2028.
Lors de cette réunion du Conseil des ministres, le Président Tebboune avait souligné que la ligne ferroviaire stratégique reliant le Nord du pays à Tamanrasset, en passant par Laghouat-Ghardaïa-El Menia-In Salah, constitue une «priorité absolue». Il avait appelé à «concentrer les efforts pour garantir sa livraison dans les délais impartis et sa mise en service à la fin de 2028».
La réalisation de ce projet, promesse faite lors de la campagne électorale pour la présidentielle de décembre 2019, figure parmi les mégaprojets stratégiques qui s’inscrivent dans le cadre du plan de développement du réseau ferroviaire national. Son rôle principal réside dans le renforcement de l’interconnexion entre le Nord et le Sud du pays, ainsi que dans le soutien au développement socio-économique des régions qu’il couvre.
Il s’agit d’une ligne de chemin de fer transsaharienne, reliant Alger à Tamanrasset en passant par Médéa, Djelfa, Laghouat, Ghardaïa, El Menia et In Salah sur une distance de 2 039 km, avec des trains de voyageurs atteignant une vitesse de 220 km/h et des trains de marchandises à 100 km/h.
Le tronçon reliant Boughezoul à Laghouat en passant par Aïn Ouassara, Hassi Bahbah, Djelfa et Sidi Makhlouf, a déjà été mis en service.
De cette ligne, deux branches se détachent : la première s’étend vers l’est de Laghouat à Tamanrasset, tandis que la seconde se dirige vers l’ouest de Ghardaïa à Béchar.
La ligne traverse dix wilayas qui comptent plus de sept millions d’habitants, représentant environ 18% de la population.
Le projet intéresse la Banque africaine de développement (BAD) qui l’a qualifié de «stratégique».
Après avoir minutieusement examiné sa portée socio-économique au niveau national et continental, la BAD a décidé de débloquer un prêt de 747,32 millions d’euros pour les besoins de financement de la première tranche allant de la wilaya de Laghouat jusqu’à El Menia en passant par Ghardaïa sur une distance de 495 km.
L’annonce de la BAD de participer au financement du projet a été faite le 12 décembre 2025. Elle a
soutenu que la ligne ferroviaire «vise à renforcer la connectivité territoriale, stimuler le développement économique du Sud algérien et soutenir l’intégration régionale».
La BAD avait également expliqué que ce projet ferroviaire contribuera directement à ses priorités stratégiques en matière de développement d’infrastructures résilientes et de valorisation des matières premières.
Fateh H.
Ligne ferroviaire El-Menia-In Salah-Tamanrasset : Dernières retouches avant le lancement du méga projet
