L’Union européenne (UE) a décidé d’augmenter les droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine jusqu’à 45,3%, sur fond de divisions entre les membres du bloc.
Un peu plus d’un an après le lancement de son enquête antisubventions, la Commission européenne va imposer des droits de douane supplémentaires allant de 7,8 % pour Tesla à 35,3 % pour le chinois SAIC, en plus des droits d’importation standard de 10 % imposés par l’UE sur les voitures.
Selon Reuters, un haut responsable de l’UE a déclaré que les droits de douane supplémentaires ont été officiellement approuvés mardi. Les nouveaux tarifs devraient être publiés au Journal officiel de l’UE plus tard dans la journée ou mercredi. Ils entreront en vigueur le lendemain.
La Commission, qui supervise la politique commerciale de l’UE, a déclaré que les tarifs douaniers sont nécessaires pour contrer ce qu’elle considère comme des subventions injustes, notamment des financements et des subventions préférentiels ainsi que des terrains, des batteries et des matières premières à des prix inférieurs au marché.
Selon le rapport, la capacité de production inutilisée de la Chine, soit trois millions de véhicules électriques par an, est deux fois plus importante que celle du marché de l’UE. Compte tenu des droits de douane de 100 % appliqués aux États-Unis et au Canada, le débouché le plus évident pour ces véhicules électriques est l’Europe.
Pékin a qualifié les tarifs douaniers de l’UE de protectionnistes et de préjudiciables aux relations UE-Chine et aux chaînes d’approvisionnement du secteur automobile, et a lancé cette année ses propres enquêtes sur les importations de quelques produits de l’UE, dans ce qui semble des mesures de représailles. Elle a également contesté les mesures provisoires de l’UE auprès de l’Organisation mondiale du commerce.
Les constructeurs automobiles européens sont confrontés à un afflux de véhicules électriques à bas prix en provenance de leurs concurrents chinois. La Commission estime que la part des marques chinoises sur le marché de l’UE est passée de moins de 1 % en 2019 à 8 % et pourrait atteindre 15 % en 2025. Elle précise que les prix sont généralement inférieurs de 20 % à ceux des modèles fabriqués dans l’UE.
L’Allemagne, première économie de l’UE et principal producteur automobile, s’est opposée aux tarifs douaniers lors d’un vote au début du mois au cours duquel 10 membres de l’UE les ont soutenus, cinq ont voté contre et 12 se sont abstenus. Les constructeurs automobiles allemands ont vivement critiqué les mesures de l’UE, conscients que d’éventuelles taxes d’importation plus élevées sur les véhicules à essence à gros moteur en provenance de Chine les toucheraient le plus durement. L’Allemagne a augmenté ces dernières années ses investissements automobile en Chine .
R.E
Tensions commerciales UE-Chine :Bruxelles frappe les voitures électriques chinoises
